Tevékenységtérkép
Kerékcsere, lekerülnek az alufelnik
Ismét eljött a kerékcsere ideje. Na nem azért mert tudományos alapokra helyezett számítások bebizonyították, hogy ettől a naptól csökkent a középhőmérséklet 7 C fok alá, hanem most volt időm elvégezni a szerelést.
A kilométeróra állása: 155020 km
Linkek:
Korábbi szereléseim
Totalcar népítéletem
A minden költséget tartalmazó táblázat
Fogyasztás a spritmonitoron
Kerékcsere, fék javítás
A legutóbbi kerékcserénél, amit magam végeztem, már ráztak a nyári kerekek ezért eldöntöttem, hogy a következő szezon előtt centríroztatni fogom a kereket. A centrírozáshoz le kell szedni a korábbi súlyokat és mivel nem akartam, hogy a gumis összekarcolja a szép felniket ezért kézzel eltávolítottam az összesez és le is pucoltam őket elég alaposan. lásd: előző bejegyzés
Szokás szerint a Szabó Suzuki és Mazda szervizbe vittem a kocsit. Egy független műhely árában dolgoznak tiszta, üvegfalú műhelyben ahova belátni az ügyféltérből, számomra ez bizalomgerjesztő és nem volt velük körábban sem rossz tapasztalatom. Az üveg fal külön előnye, hogy amikor a szerelő elővette a folpakkozott kerekeket, tisztán látszott az arcán a meglepődés! 
A kerekek leszerelése közben a szerelő észrevette, hogy az egyik hátsó fék szorul ezért javasolták, hogy nézzünk bele. Természetesen érdekelt mi az oka ezért jóváhagytam. Kiderült hogy az egyik munkahenger már nehezen jár és a szorulás miatt el is koptak a fékpofák. Cserét javasoltak, szerencsére volt minden raktáron - márkaszerviz előnye -, az alkatrészárak megbeszélése után el is kezdték a cserét. Mivel az 1.6-os swift hátsó fékei másak mint a többié ezért más munkahenger kell bele amiből az utolsó darabot őrizgették a raktárban évek óta, adtak is belőle egy jókora kedvezményt, ráadásul gyári alkatrész.
A művelet végén ellenőrizték a fékhatást fékpadon, az értékek nyersen, összecsiszolódás nélkül is kiválóak voltak.
A téli kerekeket lemosva de szárazon, műanyag zsákokban kaptam vissza, hogy ne koszolja össz a csomagtartót.
Persze nem értem be ennyivel, a garázsban alaposan átvizsgáltam mind a négy téli gumit és kipattintgattam belőluk a beleragadt kavicsokat. Mivel ezek az acél felnik még nem voltak alaposan lemosva mióta nálam vannak - és gyanítom hogy azelőtt sem - ezért alávetettem őket egy tisztító kírának. Ablaktisztítóval, féktisztítóval és WD-40-el estem neki. Az eredmény élőben látványos lett, a képek nem adják vissza tökéletesen az eredményt.
A gumikat pedig K2 márkájú gumiápoló szerrel alaposan befújtam, majd az egészet folpakkal körbetekertem. Alap esetben erre nem lenne szükség, de a garázsban ahol tárolom a kerekeket, elég poros és nyirkos a levegő, ezzel a módszerrel viszont meg tudom védeni a környezeti hatásoktól. Remélem hogy a gumiápoló szernek köszönhetően nem csak a fekete színét hanem a puhaságát is jobban megőrzi majd.
Bónuszképpen egy jól sikerült kép Budapesten a Marina Parton. A naplemente utolsó fényét sikerült még megcsípni. Az alufelnivel még szebb lenne a kép, de nyáron lesz még alkalmam készíteni néhány jó képet.
A javítás és a kerékcsere költsége összesen: 42.417 Ft
Az óra állása: 147.035 km
Az adatok most is bekerültek a táblázatba.
Polírozás, kerékcsere, felnitisztítás
Az autó szinte mindig garázsban áll és rendszeresen le van mosva, ennek ellenére a kicsivel több mint 1,5 év alatt a fehér fényezésen kialakult egy sima mosással nem eltüntethető szürkés réteg. Sokan észre sem vennék, de mivel tudom milyen volt amikor megvettem, ezért engem baromira zavart. Ezért elhatároztam hogy eltüntetem. Régebbről még maradt egy kis Prevent polírozó paszta (amit a is Tescoban lehet venni), nem a legjobb minőségű de kipróbáltam egy kis részen és gyönyörűen eltünteti ezt a fajta koszt.
Nyár végén végre rászántam magam a kézi polírozásra. Csináltam már ilyet, tudom hogy nagy munka, bár arra nem számítottam, hogy közel 20 munkaórát bele fogok ölni. Próbáltam nagyon alapos lenni, vettem maszkolószalagot és azokon a területeken ahol éppen dolgoztam, lemaszkoltam a fekete műanyag felületeket, mert ez a fehér anyag annyira belemászik a pórusokba, hogy még hónapokig meglátszik a feketén.
Részenként haladtam, 1-1 délután 1-1 nagyobb elemmel végeztem, mint a tető, vagy a motorháztető. Így jött össze egy hét alatt az a körülbelül 20 munkaóra de a végeredmény fantasztikus lett. Olyan mint az új!
Természetesen ismét megfogadtam hogy legközelebb csak géppel állok neki, mert a nagyobb felületek készi polírozása iszonyatosan lassú és idegőrlő feladat. A kis ficakokat persze továbbra is kézzel csinálnám de a nagy egyenes felületeken mint a motorháztető, a tető, a csomagtér fedél, és az ajtók oldallemezein legalább 10 órát meg lehet spórolni.
Aztán elérkezett októberben a gumicsere ideje, ami szerencsére nálam kerékcserével együtt jár így nem kell gumishoz vinni csak ha centrírozni kell. Szerencsére még a téli gumik nem ráznak semennyire úgyhogy ezt a szeront még biztosan kifutják csntrírozás nélkül. A nyárival viszont már gondok voltak, mert lerepült róla néhány gramm súly menet közben.
Ahogy már korábban is, szüleim garázsában cseréltem a kerekeket, mert ott van a másik garnitúra. A télik levételénél próbáltam alapos lenni és mielőtt eltettem őket befújtam gumiápolóval és lefolpakkoztam hogy ne szálljon rá a por. Elővéve tökéletes állapotban voltak, szép feketék az oldalfalak, mint az új guminál. A felülete sem repedezett és minta is van rajta még bőven.
Az emelővel egyesével megemeltem minden keréknél az autót és felpattintottam a lemezfelniket. Ez szintén elég időigényes megoldás de közben alaposan szemügyre tudom venni a fékeket és a kerékjáratokat. Itt nem is volt semmi gond, a tárcsákat szépen lefújtam féktisztítóval, a csavarokat meg bezsíroztam mielőtt visszatettem.
A levett alufelnik elég koszosak voltak pedig amikor megvettem alaposan lepucoltam őket. Mivel azonban maguktól nem akarnak megtisztulni ezért fogtam a WD-40-et meg egy tekercs papírtörlőt és alaposan lepucoltam az összeset kívül-belül. Közben lefeszegettem róluk az összes súlyt mivel láthatóan több felniről is leesett néhány 5g-os lapka. A gumik bordáiból pedig kipattintgattam a kavicsokat mert amúgy csak kocognak minden fordulatnál.
Gumiápoló sajnos nem volt nálam úgyhogy most csak lefolpakkoztam és eltettem a csavarokkal és a felniközepekkel együtt. Ami örümhír hogy ezalkalommal egyik felniközép füle sem tört le hála a legutóbbi szövetes javításnak. Persze szeretnék venni néhány tartalék felniközepet de senki nem ad el ilyesmit.
Nyár végén végre rászántam magam a kézi polírozásra. Csináltam már ilyet, tudom hogy nagy munka, bár arra nem számítottam, hogy közel 20 munkaórát bele fogok ölni. Próbáltam nagyon alapos lenni, vettem maszkolószalagot és azokon a területeken ahol éppen dolgoztam, lemaszkoltam a fekete műanyag felületeket, mert ez a fehér anyag annyira belemászik a pórusokba, hogy még hónapokig meglátszik a feketén.
Részenként haladtam, 1-1 délután 1-1 nagyobb elemmel végeztem, mint a tető, vagy a motorháztető. Így jött össze egy hét alatt az a körülbelül 20 munkaóra de a végeredmény fantasztikus lett. Olyan mint az új!
Természetesen ismét megfogadtam hogy legközelebb csak géppel állok neki, mert a nagyobb felületek készi polírozása iszonyatosan lassú és idegőrlő feladat. A kis ficakokat persze továbbra is kézzel csinálnám de a nagy egyenes felületeken mint a motorháztető, a tető, a csomagtér fedél, és az ajtók oldallemezein legalább 10 órát meg lehet spórolni.
Aztán elérkezett októberben a gumicsere ideje, ami szerencsére nálam kerékcserével együtt jár így nem kell gumishoz vinni csak ha centrírozni kell. Szerencsére még a téli gumik nem ráznak semennyire úgyhogy ezt a szeront még biztosan kifutják csntrírozás nélkül. A nyárival viszont már gondok voltak, mert lerepült róla néhány gramm súly menet közben.
Ahogy már korábban is, szüleim garázsában cseréltem a kerekeket, mert ott van a másik garnitúra. A télik levételénél próbáltam alapos lenni és mielőtt eltettem őket befújtam gumiápolóval és lefolpakkoztam hogy ne szálljon rá a por. Elővéve tökéletes állapotban voltak, szép feketék az oldalfalak, mint az új guminál. A felülete sem repedezett és minta is van rajta még bőven.
Az emelővel egyesével megemeltem minden keréknél az autót és felpattintottam a lemezfelniket. Ez szintén elég időigényes megoldás de közben alaposan szemügyre tudom venni a fékeket és a kerékjáratokat. Itt nem is volt semmi gond, a tárcsákat szépen lefújtam féktisztítóval, a csavarokat meg bezsíroztam mielőtt visszatettem.
A levett alufelnik elég koszosak voltak pedig amikor megvettem alaposan lepucoltam őket. Mivel azonban maguktól nem akarnak megtisztulni ezért fogtam a WD-40-et meg egy tekercs papírtörlőt és alaposan lepucoltam az összeset kívül-belül. Közben lefeszegettem róluk az összes súlyt mivel láthatóan több felniről is leesett néhány 5g-os lapka. A gumik bordáiból pedig kipattintgattam a kavicsokat mert amúgy csak kocognak minden fordulatnál.
Gumiápoló sajnos nem volt nálam úgyhogy most csak lefolpakkoztam és eltettem a csavarokkal és a felniközepekkel együtt. Ami örümhír hogy ezalkalommal egyik felniközép füle sem tört le hála a legutóbbi szövetes javításnak. Persze szeretnék venni néhány tartalék felniközepet de senki nem ad el ilyesmit.
Nyári kerékcsere
Ismét eljött a tavasz, felkerültek a nyári kerekek. A cserét magam végeztem, a kocsi gyári emelője segítségével. Szépen megemeltem mind a négy kereket külön-külön.
Természetesen a levett téli gumikból kipattintottam a beragadt kődarabokat, lepucoltam róluk a fékport, és befújtam bumiápolóval. Bónuszként le is folpakkoztam, mert a garázsban ahol tárolom, elég nagy por van.
Az nyárikat is lefújtam, bár ott még csak a belsejét, mert még a csere után elvittem lecsapatni nagynyomásúval.
A takaró közepeket csak készőbb tettem fel mert a letört fülek ragasztása még nem száradt meg. (felrakáskor megint letört egy, ha valaki tud szerezni ilyen felnihez való közepeket, azonnal értesítsen!)
A végén mindig meglepődöm mennyire sokat dob egy autó megjelenésén az alufelni, még akkor is ha gyári. Vagy igazán csak akkor?
Természetesen a levett téli gumikból kipattintottam a beragadt kődarabokat, lepucoltam róluk a fékport, és befújtam bumiápolóval. Bónuszként le is folpakkoztam, mert a garázsban ahol tárolom, elég nagy por van.
Az nyárikat is lefújtam, bár ott még csak a belsejét, mert még a csere után elvittem lecsapatni nagynyomásúval.
A takaró közepeket csak készőbb tettem fel mert a letört fülek ragasztása még nem száradt meg. (felrakáskor megint letört egy, ha valaki tud szerezni ilyen felnihez való közepeket, azonnal értesítsen!)
A végén mindig meglepődöm mennyire sokat dob egy autó megjelenésén az alufelni, még akkor is ha gyári. Vagy igazán csak akkor?
Téli kerekek
Kicsit késve de megtörtént az átállás téli üzemmódra, aminek a leglátványosabb eleme a téli kerekek felszerelése. A gumikat barcikán tárolom a garázsban, és a legutóbbi hazautazáskor, októberben még szinte nyárias időjárás volt, nem indololta semmi a cserét de így november végére aktuálissá vált.
Szerencsére a gumik külön felniken vannak, magam is le tudom cserélni. A szerelést szombatra terveztem de egész nap esett az eső ezért vasárnapra tolódott a művelet. A garázs előtt sáros zúzott köves út van, így elvittem egy mosóhoz a kereketet ahol volt elég nagy szabad térköves felület a szereléshez. Valamint mielőtt elteszem a nyárkat, le is tudom szépen mosni őket.
Amitől a legjobban féltem, hogy az alufelni közép lepattintásakor le fognak törni a tartófülek. A négyből egy fül, három takarón már le van törve, egy maradt csak épen. Mielőtt felpattintottam, mindegyiket megerősítettem melegragasztóval de sajnos ez sem volt elég. Az ép darabról két fül letört, gyakorlatilag használhatatlanná téve ezzel a sapkát. Persze valahogy visszaragasztom, de garantált, hogy minden leszedésnél újra le fog törni. A maragék három megúszta.
Ilyen felniközepet persze sehol sem lehet szerezni, egy egész felnit (a takaróval együtt) már vettem miatta, akinek mégis van elfekvőben, azonnal küldje el nekem!
Maga a kerékcsere lazán ment szépen bezsírozták az összerohadásra hajlamos felületeket a Szabó Suzukiban. Az alumínium egyébként sem rozsdál, szinte maguktól estek le a kerékagyról. Még tavasszal az egyik lemezfelni anya tönkrement, lerágódott róla a menet, ezért vettem néhány újat (legyen tartalék is).
Ahhoz képest hogy könnyen ment minden, kb. három órát elpöcsöltem vele:
Mosás – téli kerék kipakol – kézi pumpával felpumpál – felniközép lepattint – csavar meglazít – kocsi felemel – kerék le – kerék fel – csavazoz – még háromszor emel, csavaroz, cserél, csavaroz – összes csavar meghúz – alufelni megmos, törölget – elpakol – kocsi megmos – dísztárcsa törölget, felpattint – fényképez
Túl sok költség nem merült fel, csupán a három új kerékanya és a mosás került pénzbe, viszont majd egy év alatt tetemes mennyiségű ráfordítás keletkezett amit felvezettem a táblázatba.
