Tevékenységtérkép
Bicskakulcs, csomagtér világítás
Az autóban bármilyen vezetékekkel kapcsolatos munka szenvesés. Szét kell szedni a burkolatokat, a kábelkörbács rögzítőket, szétbontani a korbácsokat, kapcsolási rajzot nézegetni, blankolni, forrasztani, mindezt egzotikus testhelyzetekben, vigyázva a kárpitra. Utólag azt is megbánom hogy belekezdtem, de amikor hosszú ideje nem csináltam, vágyom rá. Úgy érzem, pikk-pakk megvan.
Legutóbb a nyomkövetőt szereltük be, de azt segítséggel és inkább csak ideiglenesen odakendácsoktuk. Nem lett az igényesség szobra. Azelőtt talán még az Oplebe szereltem központi zárat, de már elfelejtettem mekkora szívás volt.
![](http://muki.garazs.net/image/w/480/57776.jpg)
Lett egy szabad szombatom és elhatároztam hogy beszerelem a frissen vásárolt bicskakulcsos központi zár vezérlőt, a nyomkövetőhoz tartozó indításgátlót, a zenéhez a táp- és hangszórókábeleket, valamint a LED szalagot a csomagtartóba. Nyilván nem fért bele minden. Lássuk meddig jutottam.
![](http://muki.garazs.net/image/w/480/57768.jpg)
A fenti képen a beszerelendő anyagok listája.
![](http://muki.garazs.net/image/w/480/57770.jpg)
A napot a kolcsmásolónál kezdtem, ahol a bicskakulcsba való nyers szárra rámásoltattam az eredeti kulcsot. Nyitja az ajtót, indítja a motort. A meglepetés akkor ért amikor ki akartam venni, azt ugyanis nem lehetett, a kucs beragadt a gyújtáskapcsolóba. Ennek az autótípusnak a sajátossága, hogy a kulcs kivételéhez határozottan befelé kell nyomni a kulcsot, ezután fordul el abba az állásba ahonna ki lehet húzni. De sajnos a kulcsszár amit kaptam a készlethez, 3 mm-el rövidebb mint a gyári emiatt a bicskakulcs háza megakadt a zárban mielőtt elfordult volna. Ki kellett csavarozni a szárat a bicskából, csak ezután szabadult ki. Mindegy, ezzel majd késpbb foglakozom.
![](http://muki.garazs.net/image/w/480/57769.jpg)
A szerelés a kárpitok eltávolításával kezdődik, ami mindig izgalmas, sosem lehet tudni, hogyan is jön szét valójában. Hosszas óvatos feszegetés, patent kiütögetés után eltávolítottam a pótféklámpát, a kalaptartót és a kábelkörbács rögzítőit.
![](http://muki.garazs.net/image/w/480/57771.jpg)
A központi zár vezérlője a csomagtartóban található ami szerelhetőség szempontjából üdvözlendő dolog. Gyárilag van helye egy másik doboznak is, oda fogom rögzíteni a vezérlőegységet. Szeretem amikor nem nekem kell szétfúrni a karosszériát, hanem vannak kialakítva rögzítési pontok amit használhatok,
![](http://muki.garazs.net/image/w/480/57773.jpg)
A vezetékköteg szétbontása és a kapcsolási rajz megfejtésre után felszereltem a dobozt, odaillesztettem a vezetékeket, méretre vágtam, blankoltam és forrasztottam. Az összeszerelés előtt természetesen mindent kipróbáltam úgy a levegőben lógva.
![](http://muki.garazs.net/image/w/480/57772.jpg)
A távirányítónak van csomagtér nyitó funkciója, ehhez vettem is mágneses felpattintót ami meg tudja húzni a csomagtérnyitó bowdent de sehogy sem találtam neki helyet. Egy régebbi központi zár motor viszont pontosan illeszkedett a csomagtérfedél egyik zugába úgyhogy inkább azt választottam.
![](http://muki.garazs.net/image/w/480/57775.jpg)
A vezetékeket igyekeztem a gyári kötegekben, gégecsövekben húzni, legtöbbször sikerült is. Ezekkel viszont rengeteg idő elment, az indtásgátlóba már nem tudtam belekezdeni de a csomagtér világítását ami elég gyenge és mint a legtöbb autónát csak egy pontból világít, megtoldottam LED szalaggal. A gyari világtásra kötöttem a közel 1 m hosszü világító szalagot. ennek a megoldásnak a nagy előnye, hogy szinte nincs árnyék mert egyszerre csak 1-1 LED-et takarunk ki és a szalag még sok irányból világít.
![](http://muki.garazs.net/image/w/480/57774.jpg)
Amikor minden megvolt, Tesa márkájú szőrös szigszalaggal körbetekertem az összes vezetéket amit megbontottam, jobb mint a gyári sima szigszalag.Visszapattintottam a kárpitokat. még egyszer ellenőritem a zárat, remekül működik minden funkció.
![](http://muki.garazs.net/image/w/480/57777.jpg)
A táblázat most sem maradhat ki, mindenki kattintson bátran!
Legutóbb a nyomkövetőt szereltük be, de azt segítséggel és inkább csak ideiglenesen odakendácsoktuk. Nem lett az igényesség szobra. Azelőtt talán még az Oplebe szereltem központi zárat, de már elfelejtettem mekkora szívás volt.
![](http://muki.garazs.net/image/w/480/57776.jpg)
Lett egy szabad szombatom és elhatároztam hogy beszerelem a frissen vásárolt bicskakulcsos központi zár vezérlőt, a nyomkövetőhoz tartozó indításgátlót, a zenéhez a táp- és hangszórókábeleket, valamint a LED szalagot a csomagtartóba. Nyilván nem fért bele minden. Lássuk meddig jutottam.
![](http://muki.garazs.net/image/w/480/57768.jpg)
A fenti képen a beszerelendő anyagok listája.
![](http://muki.garazs.net/image/w/480/57770.jpg)
A napot a kolcsmásolónál kezdtem, ahol a bicskakulcsba való nyers szárra rámásoltattam az eredeti kulcsot. Nyitja az ajtót, indítja a motort. A meglepetés akkor ért amikor ki akartam venni, azt ugyanis nem lehetett, a kucs beragadt a gyújtáskapcsolóba. Ennek az autótípusnak a sajátossága, hogy a kulcs kivételéhez határozottan befelé kell nyomni a kulcsot, ezután fordul el abba az állásba ahonna ki lehet húzni. De sajnos a kulcsszár amit kaptam a készlethez, 3 mm-el rövidebb mint a gyári emiatt a bicskakulcs háza megakadt a zárban mielőtt elfordult volna. Ki kellett csavarozni a szárat a bicskából, csak ezután szabadult ki. Mindegy, ezzel majd késpbb foglakozom.
![](http://muki.garazs.net/image/w/480/57769.jpg)
A szerelés a kárpitok eltávolításával kezdődik, ami mindig izgalmas, sosem lehet tudni, hogyan is jön szét valójában. Hosszas óvatos feszegetés, patent kiütögetés után eltávolítottam a pótféklámpát, a kalaptartót és a kábelkörbács rögzítőit.
![](http://muki.garazs.net/image/w/480/57771.jpg)
A központi zár vezérlője a csomagtartóban található ami szerelhetőség szempontjából üdvözlendő dolog. Gyárilag van helye egy másik doboznak is, oda fogom rögzíteni a vezérlőegységet. Szeretem amikor nem nekem kell szétfúrni a karosszériát, hanem vannak kialakítva rögzítési pontok amit használhatok,
![](http://muki.garazs.net/image/w/480/57773.jpg)
A vezetékköteg szétbontása és a kapcsolási rajz megfejtésre után felszereltem a dobozt, odaillesztettem a vezetékeket, méretre vágtam, blankoltam és forrasztottam. Az összeszerelés előtt természetesen mindent kipróbáltam úgy a levegőben lógva.
![](http://muki.garazs.net/image/w/480/57772.jpg)
A távirányítónak van csomagtér nyitó funkciója, ehhez vettem is mágneses felpattintót ami meg tudja húzni a csomagtérnyitó bowdent de sehogy sem találtam neki helyet. Egy régebbi központi zár motor viszont pontosan illeszkedett a csomagtérfedél egyik zugába úgyhogy inkább azt választottam.
![](http://muki.garazs.net/image/w/480/57775.jpg)
A vezetékeket igyekeztem a gyári kötegekben, gégecsövekben húzni, legtöbbször sikerült is. Ezekkel viszont rengeteg idő elment, az indtásgátlóba már nem tudtam belekezdeni de a csomagtér világítását ami elég gyenge és mint a legtöbb autónát csak egy pontból világít, megtoldottam LED szalaggal. A gyari világtásra kötöttem a közel 1 m hosszü világító szalagot. ennek a megoldásnak a nagy előnye, hogy szinte nincs árnyék mert egyszerre csak 1-1 LED-et takarunk ki és a szalag még sok irányból világít.
![](http://muki.garazs.net/image/w/480/57774.jpg)
Amikor minden megvolt, Tesa márkájú szőrös szigszalaggal körbetekertem az összes vezetéket amit megbontottam, jobb mint a gyári sima szigszalag.Visszapattintottam a kárpitokat. még egyszer ellenőritem a zárat, remekül működik minden funkció.
![:)](/images/smiley/smile.gif)
![](http://muki.garazs.net/image/w/480/57777.jpg)
A táblázat most sem maradhat ki, mindenki kattintson bátran!